teknolojisi hava yastığı ile ilgiliilk patent 1953 yılında açılmıştır. Aynı yıl , Amerikalı John W. Hetrick o dediği için bir patent aldı " otomotiv araçlar için emniyet minder montaj . " Aynı yıl içinde , Alman mucit Walter Linderer da .
Hava yastıkları ilk1973 Oldsmobile Toronado kuruldu kazalarında sürücüler korumak için bir " şişme yastık " için bir patent aldı . Ertesi yıl , Buick , Cadillac ve Oldsmobile tam boy cars.Airbags bir dizi hava yastıkları1980'lerde ve onlar birçok otomobil için son derece lanse güvenlik özelliği olmuştu1990'larda Ford ve Chrysler araç görünmeye başladı tanıttı . 1990'ların sonlarından bu yana ,Amerika Birleşik Devletleri'ndeki tüm yeni araba ön koltuktaki yolcular için hava yastığı var .
Yastıkları Çalışma
Hava yastıkları bir kaza sırasında yolcuları korumak için tasarlanmıştır nasıl onlararabanın içinde yaklaşık atılır gibiön pano ya dakapıları çarparak onları yastıklama . Hava yastığı bulunmayan araçlar birçok kaza , yolcu yaralandı ya da sert yüzeylere karşı ezilmiş veya keskin tarafından kazığa , cam kırıkları işaret olduğunda öldürüldü . Hava yastıkları bu yaralanmaların çoğunun yanı sıra kemik kırıkları ve omurga olasılığını azaltmak önleyebilir .
Oturuyor hava yastığı
Ulusal Otoyol Trafik Güvenliği kurtardı İdaresi (NHTSA ) 2009 yılıbaşından itibaren , 28.000 'den fazla yaşıyor çünkü araba frontal hava yastıklarının kurtuldu , tahmin . Büyük çoğunluğu , ya da yüzde 82 , sürücüleri idi . Gerisi , ön koltuktaki yolcular vardı . Yaşamları kaydedildi olanların , yüzde 60 emniyet kemeri takmayan edilmiştir.
NTHSA de ön hava yastıkları ile birlikte bir emniyet kemeri ile karşılaştırıldığında , yüzde 61 oranında bir kafa kafaya çarpışma ölüm riskini azalttığını tahmin tek başına emniyet kemeri kullanarak ölümlerde yüzde 50 azalma ile . Baş koruması, yan hava yastıkları , sürücü tarafı çöker yüzde 37 oranında ölüm riskini azaltmıştır. Arazi, yolcular içinrisk baş koruyan yan hava yastıkları ile yüzde 52 oranında düşürüldü .
Hava ölümler
Mart 2009 itibariyle ,NHTSA tahmin ettiğini 1990 yılından bu yana , 290 den fazla ölüm , düşük hızda çöküyor sırasında frontal Hava yastıklarının açılması nedeniyle edilmiştir. Bu ölümlerin yüzde 90'dan fazlasının emniyet kemerleri veya emniyet kısıtlama her türlü giyen değildi çoğu bebek veya çocuk vardı. Böyle çöker sırasında, sürücüler ve emniyet kemeri takmayan yolcular vardı onlar şişirilmiş olarak da kendi kuvvet sarf hangihava yastıklarının doğru ileri atıldı .
Hususlar
Hava yastıklarının tasarım 1998 yılından bu yana önemli ölçüde modifiye edilmiştir. yeni araçların Frontal hava yastıkları artık düşük hızda çöker yaralanmariskini azaltır eski modellere göre daha az kuvvet ile dağıtmak . Ayrıca , kurallar eğer mümkünse çocuklararka koltuğa yerleştirilmiş olmalı , ve küçük çocuklar ve bebekler yükseltici koltuk ölçülü olması gerektiğini tavsiye eden geliştirilmiştir . Ayrıca , emniyet kemeri takmayan bir kazadurumunda hava yastıklarınınetkinliğini artırır ve aynı zamanda şişirir gibi yolcu hava yastığı karşı atılanriskini azaltır .