doğrudan etkileryolunfiziksel varlığınınetkilerini içerir . Yol yapım muhtemelen böyle çiftçilik gibi çevresel uygulamalar için , arazinin doğrudan kullanılmasını gerektirir. Nehirler ve akarsular da yol yapımı sırasında yönlendirilir. YollarABD Humane Society veKentsel Yaban Hayatı Araştırma Merkezi , yaklaşık bir milyon vahşi hayvanlar gibiAmerikan timsah veKey geyik gibi nesli tükenmekte olan türler de dahil olmak üzere , her gün ABD karayollarında öldürüldü göre gibi , yaban hayatı popülasyonları etkiler.
Dolaylı etkileri
Dolaylı veya ikincil etkilerinin daha yakından sıkinşaat süreci ile ilgili veçevreye daha ciddi bir risk oluşturmaktadır. Bunlar yüzey suyu kalitesi üzerindeki zincirleme etkileri vardır inşaat hammadde arazi erozyon ve kirlilik gibi konuları içerir . Yollar kolay günlüğü taşıma ve yerleşimci göç desteklemek için orman alanlarında kesilir , başka bir dolaylı etkisi ormansızlaşma olduğunu. Yeni yolların bir sonucu olarak ormanlarda artan insan faaliyetleri de hayvan avlanmadan yol .
Kümülatif Etkiler
Kümülatif etkiler doğrudan kolektif bir sonuç içerir ve dolaylı etkileri. Örneğin, hatta nehir saptırma , ormansızlaşma ve su ve gürültü kirliliği , hayvan tehlike katkıda yaban hayatı habitatları , neden olur ve değişiklikleri de dahil olmak üzere yol yapımı etkileri , nesli tehdit . Ormansızlaşma nedeniyle de bitki örtüsü eksikliği yanı sıra, bitki türlerinin kaybına artan sıcaklıklara neden olur.
Öngörülemeyen Etkileri
çevresel mümkün henüz birkaç öngörülemeyen vardır yol yapımı etkileri . Bunlardan bazıları araba kazaları nedeniyle taşıt , yangınlar ve yol ölümlerin geçerek yol kenarında kirliliğini içermektedir . Tüm etkileri bir yol, çevre ve insan nüfusu hem de onların etkilerini en aza indirmek amacıyla inşa önce dikkatle değerlendirilmesi gerekir .